2022年|韓系電池廠商“撲向”磷酸鐵鋰
近一兩年，“中國味”的磷酸鐵鋰電池早已“香”到國外，就連此前不屑一顧的韓國廠商也聞香撲來。
（來源：微信公眾號“電池中國”ID：cbea_battery ）
7月27日，LG新能源宣布，計劃于2023年在LG中國工廠生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池。據(jù)外媒報道，LG新能源將能夠通過在美國批量生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池來促進(jìn)與特斯拉的合作。早在去年9月，韓媒就報道LG新能源已在2020年年底開始在韓國大田實驗室研發(fā)磷酸鐵鋰電池技術(shù)。
而眾所周知，長期以來LG新能源以生產(chǎn)三元鋰電池為主。對此，業(yè)內(nèi)人士分析指出，磷酸鐵鋰在動力電池領(lǐng)域的滲透率不斷提升，特斯拉等車企也將重心轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰路線，LG新能源為了提高市占率、維護現(xiàn)有客戶，必須要進(jìn)一步布局磷酸鐵鋰電池。
實際上，不僅是LG新能源，韓系電池制造商SKI、三星SDI等也在積極發(fā)力磷酸鐵鋰電池。去年11月，路透社報道稱，SK I的電池部門SK On正在開發(fā)用于電動汽車的磷酸鐵鋰電池。
“磷酸鐵鋰電池在成本、安全性和壽命方面表現(xiàn)都較為出色，因此越來越多的車企加大了對磷酸鐵鋰電池的需求。這也是SK On決定開發(fā)磷酸鐵鋰電池的主要原因?！盨K On的CEO表示。
據(jù)報道，三星SDI似乎也有意向進(jìn)軍磷酸鐵鋰電池業(yè)務(wù)。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，近兩年磷酸鐵鋰電池裝機量快速提升，短距離通勤是新能源汽車一個很龐大的應(yīng)用場景，若不需要一味地追求續(xù)航里程，則三元鋰電池的優(yōu)勢就不太明顯了。LG等韓國企業(yè)布局磷酸鐵鋰電池項目是務(wù)實之舉。
近年來，伴隨著中國的比亞迪刀片電池、寧德時代CTP等新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的出現(xiàn)，磷酸鐵鋰電池性能得以大幅提升，能量密度有所提高，成本優(yōu)勢進(jìn)一步凸顯，因此磷酸鐵鋰電池在性價比上重新占據(jù)優(yōu)勢，市場規(guī)?？焖僭鲩L。
從市場應(yīng)用端來看，中國作為全球最大的新能源汽車市場，其銷量排名靠前的爆款車型如排名前10的宏光mini、特斯拉Model 3、特斯拉Model Y、比亞迪漢、奔奔、奇瑞eQ1、小鵬P7等車型皆有配套磷酸鐵鋰電池。
動力電池應(yīng)用分會數(shù)據(jù)顯示，2021年中國國內(nèi)實現(xiàn)新能源汽車動力電池裝機量159.59GWh，其中磷酸鐵鋰電池裝機量81.69GWh，同比大幅增長251.7%，市場占比51.2%，超過三元電池成為國內(nèi)動力電池第一大技術(shù)路線。
進(jìn)入2022年，磷酸鐵鋰持續(xù)發(fā)力。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年我國新能源汽車動力電池裝機量達(dá)到110GWh，同比增長翻番。其中，三元鋰電池裝機量占比41.5%，同比增長超過50%；磷酸鐵鋰電池裝機量占比58.4%，同比增長高達(dá)190%；繼續(xù)保持了市場份額優(yōu)勢。
大佬紛紛看好磷酸鐵鋰。
此前，特斯拉CEO馬斯克明確表示，特斯拉未來將會逐步轉(zhuǎn)向采用磷酸鐵鋰電池方案，未來三分之二的特斯拉車型配套用電池將使用磷酸鐵鋰電池，三分之一可能采用三元電池。寧德時代董事長曾毓群也稱，公司將在未來3-4年內(nèi)逐步增加磷酸鐵鋰電池的產(chǎn)能占比，逐漸減少三元電池的產(chǎn)能。
海外車企紛紛“聞香”而動。除了特斯拉外，大眾汽車宣布計劃于2023年量產(chǎn)比目前成本低50%的“標(biāo)準(zhǔn)電芯”，入門級車型將使用磷酸鐵鋰電池。除此之外，近年來，福特、現(xiàn)代、雷諾、奔馳、通用等國際車企也均表示，考慮或?qū)⑹褂没蛘哌M(jìn)一步擴大磷酸鐵鋰電池配套范圍。
近日，福特汽車宣布，將從中國電池巨頭寧德時代進(jìn)口成本較低的磷酸鐵鋰電池，用于其北美電動皮卡和SUV。目前福特正在與寧德時代達(dá)成一系列單獨協(xié)議，以確保未來10年的電池和電池材料安全。據(jù)稱，福特決定從明年開始在電馬Mustang Mach-e上使用寧德時代的磷酸鐵鋰電池，并于2024年應(yīng)用到F-150 Lightning上。
業(yè)內(nèi)分析稱，特斯拉、福特等海外新能源汽車主流企業(yè)均明確了磷酸鐵鋰電池路徑，預(yù)計未來會有越來越多的車企在其電動化路徑中選擇有磷酸鐵鋰方案，磷酸鐵鋰電池有望實現(xiàn)全球配套。
“特斯拉及比亞迪等熱銷車型的大規(guī)模應(yīng)用，促進(jìn)磷酸鐵鋰電池的滲透率快速提升，逐漸超越三元鋰電池。預(yù)計到2025年，在動力電池領(lǐng)域，隨著全球主流車企鐵鋰車型的發(fā)布，磷酸鐵鋰電池將占43%的份額；在儲能領(lǐng)域，未來磷酸鐵鋰電池預(yù)計將占據(jù)85%的份額。”中信證券研報稱。
另據(jù)Wood Mackenzie研究報告稱，成本和安全性將繼續(xù)是電池供應(yīng)商在多種電池應(yīng)用場景中需要首先考慮的因素。磷酸鐵鋰有望在未來10年內(nèi)，超過三元電池成為占據(jù)主導(dǎo)地位的電能存儲化學(xué)品，在儲能市場站穩(wěn)腳跟后將逐漸在電動汽車領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位。
未來，磷酸鐵鋰電池將“香”飄全球。
