1. 工程概況

新建高速公路（含過江通道）（含陡山沱過江通道）是構(gòu)建宜昌市繞城高速西環(huán)線的重要組成部分，全線設(shè)橋梁20112米/44座，隧道共6685米/6座，互通式立叉7處，匝道收費(fèi)站5處，服務(wù)區(qū)、監(jiān)控中心、養(yǎng)護(hù)工區(qū)各1處。主線為設(shè)計(jì)速度100km/h的雙向六車道（西陵峽互通至點(diǎn)軍西互通段為雙向八車道）高速公路，西陵峽互通連接線為設(shè)計(jì)速度30km/h的三級(jí)公路。

2. 施工組織設(shè)計(jì)

2.1 施工流程

施工流程包括路基工程、橋涵工程、隧道工程、互通立交工程、交通工程及沿線設(shè)施等多個(gè)環(huán)節(jié)，各環(huán)節(jié)需緊密銜接，確保工程順利進(jìn)行。

2.2 施工方法及工藝

2.2.1 路基工程

路基工程采用機(jī)械化施工，包括土方開挖、填筑、壓實(shí)等工序。特殊路基如軟土地基需進(jìn)行特殊處理，確保路基穩(wěn)定。

2.2.2 橋涵工程

橋涵工程包括橋梁基礎(chǔ)施工、墩臺(tái)施工、梁板預(yù)制及架設(shè)等?；A(chǔ)施工采用鉆孔灌注樁或沉井基礎(chǔ)，墩臺(tái)施工采用滑模或爬模技術(shù)，梁板采用預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，現(xiàn)場(chǎng)架設(shè)。

涵洞施工采用現(xiàn)澆或預(yù)制拼裝方式，確保排水暢通。

2.2.3 隧道工程

隧道工程采用新奧法施工，包括開挖、支護(hù)、襯砌等工序。開挖采用光面爆破技術(shù)，減少超挖和欠挖；支護(hù)采用錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土等聯(lián)合支護(hù)方式；襯砌采用模筑混凝土。

2.2.4 互通立交工程

互通立交工程包括匝道、收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)等設(shè)施的施工。匝道施工需與主線緊密銜接，確保行車安全順暢；收費(fèi)站和服務(wù)區(qū)施工需考慮交通組織和服務(wù)功能。

2.3 工期安排

計(jì)劃2025年9月開工建設(shè)，2029年8月建成通車，建設(shè)工期48個(gè)月。各施工環(huán)節(jié)需嚴(yán)格按照工期安排進(jìn)行，確保工程按時(shí)完成。

2.4 施工條件與施工方案

2.4.1 筑路材料

筑路材料包括土石方、水泥、鋼筋、砂石等。材料來源需提前規(guī)劃，確保施工期間供應(yīng)充足。

2.4.2 工程用水及用電

工程用水主要用于施工生產(chǎn)和生活用水，需建設(shè)臨時(shí)供水設(shè)施；工程用電需從附近電網(wǎng)接入，確保施工設(shè)備正常運(yùn)行。

2.4.3 運(yùn)輸條件

運(yùn)輸條件包括道路、橋梁、碼頭等交通設(shè)施的通行能力。需提前規(guī)劃運(yùn)輸路線，確保施工材料和設(shè)備的及時(shí)運(yùn)輸。

2.4.4 施工方案

施工方案需結(jié)合工程實(shí)際情況，采用科學(xué)合理的施工方法和工藝，確保工程質(zhì)量和安全。同時(shí)，需加強(qiáng)施工管理和協(xié)調(diào)，確保各施工環(huán)節(jié)緊密銜接。

3. 施工場(chǎng)地布置

施工場(chǎng)地布置需考慮施工生產(chǎn)、生活、辦公等需求，合理規(guī)劃場(chǎng)地布局。臨時(shí)設(shè)施如拌合站、鋼筋加工場(chǎng)、材料堆放場(chǎng)等需滿足施工需要，同時(shí)避免對(duì)環(huán)境造成不利影響。

4. 投資估算及資金籌措

本項(xiàng)目推薦方案K線投資估算計(jì)量總里程46.983km，估算總造價(jià)為152.01億元。資金籌措需通過政府投資、銀行貸款、社會(huì)資本合作等多種方式解決。

5. 環(huán)境保護(hù)措施

環(huán)境保護(hù)措施包括施工期和運(yùn)營期的各項(xiàng)環(huán)保措施，如揚(yáng)塵控制、噪聲防治、水污染防治、固體廢物處理等。需嚴(yán)格按照環(huán)保要求執(zhí)行，確保工程對(duì)環(huán)境的影響降到最低。

6. 安全生產(chǎn)措施

安全生產(chǎn)措施包括建立健全安全生產(chǎn)管理體系、加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)、落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制等。需確保施工期間無重大安全事故發(fā)生。

7. 附錄

7.1 相關(guān)表格