1. 施工組織設(shè)計

1.1 施工期交通組織設(shè)計原則

對于老路改建段，既有老路為沿線村鎮(zhèn)聯(lián)系的主要通道，因此在設(shè)計過程中需加強施工期間交通組織方案的研究，擬定出“安全、經(jīng)濟、合理”的交通組織方案，保證施工期間的有序通行。在設(shè)計過程中，應遵循以下原則：

• （1）不中斷交通的原則：要求施工期間不中斷現(xiàn)有道路的交通，保證各個時段道路的通行。部分拆除、吊裝過程需要短時間（幾個小時）中斷主線交通的宜進行集中安排，分區(qū)段實施，外內(nèi)兼顧，由面到點，做到本項目施工時與主干路網(wǎng)交通運營順暢。
• （2）少影響原則：要將對現(xiàn)有道路交通的影響程度減少到最小，這包括影響強度最小和影響時間最短，要在施工期給老路提供盡可能大的通行能力，減少連續(xù)影響的路段長度和影響時間；除了減少對主線的影響外，也要盡量減少對被交道路交通的影響，保證過往行人、車輛的通行安全，施工不妨礙當?shù)仄髽I(yè)的生產(chǎn)及居民的生活。

1.2 施工期交通組織保通措施

結(jié)合本項目特點，根據(jù)不同的施工階段、不同的施工段落制定相應的保通方案，對路線走向有調(diào)整的段落，老路通行基本不受影響，施工期間既可以利用老路保通，同時也可作為施工便道；對老路利用改建段，路基開挖會對老路通行造成嚴重的干擾，甚至中斷交通。因此，本項目保通措施主要分為利用老路路段根據(jù)實際情況單側(cè)加寬、雙側(cè)加寬方案和部分路段采用新建三種情況。

• （1）單側(cè)拓寬路段：對于單側(cè)拓寬路段，可以采用半幅施工方法，先施工拓寬部分，利用老路保持現(xiàn)有通行能力，待拓寬的半幅路基形成后，利用該路基作為臨時道路，在對老路進行路面改造。老路部分路面形成后再加鋪加寬部分的路面。這樣既可以保證施工期間道路不間斷交通，又可以增加新建路幅加鋪路面前的沉降穩(wěn)定時間，減少新老路基沉降差帶來的不利影響。
• （2）雙側(cè)拓寬路段：對于雙側(cè)拓寬路段，先施工拓寬部分，利用老路保持現(xiàn)有通行能力，待路基形成后，對路面進行分段施工，將半幅路面施工完成后再進行另半幅施工。

1.3 路基路面工程

路基施工采用機械施工為主，適當輔助人工施工。路基施工前先清除路基范圍內(nèi)的草皮、樹根，并翻松，平整，壓實地基。表層松散土清除厚度約10cm～30cm，采用推土機或挖掘機推鏟，并結(jié)合人工清理。本工程為公路改建工程，舊路路面破除后作為路基填料利用。本項目施工期間采用半幅路面施工，路基填筑首先按照200m～300m劃分作業(yè)區(qū)段，按斷面寬縱向水平分層填筑壓實施工。施工時，根據(jù)設(shè)計資料精確測放路基坡腳線，嚴格控制工程施工擾動范圍。

• （1）填方路基施工
• （2）路塹開挖
• （3）路面施工

1.4 橋梁工程

• （1）維護后利用橋梁施工工藝
• 本項目維護后利用橋梁為白峪河中橋，施工方案主要為對裂縫、剝落、露筋等病害進行修補，現(xiàn)場澆筑防撞護欄基座后安裝鋼欄桿。
• （2）新建橋梁施工工藝

1.5 路線方案比選

以孫家畈路段為例，根據(jù)《國道改建工程兩階段初步設(shè)計》，老路孫家畈路段因白峪河橋兩側(cè)橋頭彎道、回頭彎等不達標段受陡峻地形、房屋、鄭萬高鐵橋墩現(xiàn)狀，改善困難，因此擬定了全新建方案A和利用老路、局部降低平面指標方案K進行定性比較。總體路線方案如下圖所示。

雖然K線在占地拆遷及路線長度方面存在一定劣勢，但K線在對生態(tài)環(huán)境及水環(huán)境影響方面均存在較大優(yōu)勢。經(jīng)綜合比較，推薦采用K線。