開原市“十四五”
交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃
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開原市“十四五”交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃是貫徹落實《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》的第一個五年規(guī)劃，開原市交通運輸局切實鞏固“不忘初心、牢記使命”主題教育成果，不斷提高政治站位、強(qiáng)化責(zé)任擔(dān)當(dāng)，以改革創(chuàng)新為動力推動各項工作。堅持發(fā)展第一要務(wù)，突出以改革創(chuàng)新破解發(fā)展難題，實事求是、遵循規(guī)律，著眼長遠(yuǎn)、統(tǒng)籌兼顧，科學(xué)確定“十四五”時期我市交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃。
第一章 ?發(fā)展基礎(chǔ)與環(huán)境
第一節(jié) ?發(fā)展基礎(chǔ)
“十三五”時期，在開原市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我市交通運輸工作以科學(xué)發(fā)展為主線，全體干部職工攻堅克難、積極進(jìn)取、狠抓落實，加強(qiáng)交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化調(diào)整交通運輸結(jié)構(gòu)，使我市的交通運輸事業(yè)獲得了快速發(fā)展，圓滿完成了“十三五”時期各項任務(wù)。
（一）交通運輸網(wǎng)絡(luò)日趨完善
在農(nóng)村公路方面，到“十三五”期末，農(nóng)村公路總里程達(dá)到1917.965公里，比“十二五”期末新增311.655公里，提高了19.4%。公路密度達(dá)到84.2公里／百平方公里和41.15公里/萬人，比“十二五”期末分別增加11.29公里和5.77公里，分別提高了15.8%和16.3%。
在國省干線公路方面，到“十三五”期末，國省干線總里程達(dá)到366.525公里，與“十二五”期末國省干線里程相同。到“十三五”期末，縣級公路里程達(dá)到62.985公里，比“十二五”期末增加17.575公里，提高了38.7% 。
（二）路面鋪裝率大幅度提高
在農(nóng)村公路方面，到“十三五”期末，農(nóng)村公路鋪裝路面里程達(dá)到1315.936公里，比“十二五”期末增加了593.571公里，提高了82.2%；橋梁總數(shù)達(dá)到11797.76延米/493座，比“十二五”期末增加了3494.23延米/125座，提高了42%。
在國省干線公路方面，“十三五”期間共完成普通公路改造269公里，總投資41098.1萬元；完成危橋改造共36座，總投資4543.9萬元。國省干線公路橋梁總數(shù)為5717延長米/168座，縣級公路橋梁總數(shù)為940延長米/32座，與“十二五”期末相比無變化。
?。ㄈ┙煌ㄟ\輸能力穩(wěn)步提升
1.貨物運輸相關(guān)情況
到“十三五”期末，我市擁有營運載貨汽車3402臺，載貨總噸位37335噸，其中普通載貨汽車2822臺，專用載貨汽車580臺。擁有2家物流中心，即鐵西物流中心和萬源物流中心。
2.客運場站運行情況
到“十三五”期末，我市擁有一座綜合客運樞紐，即開原市汽車客運站，隸屬于開原市交通運輸局，為國家一級客運站，整體占地面積16565平方米，候車大廳占地面積2000平方米，進(jìn)站管理車輛263臺，日發(fā)班次695個，平均日發(fā)送旅客近萬人次。
3.客運線路和客運車輛情況
到“十三五”期末，我市達(dá)到客運線路118條，客運班車196臺，其中省際線路5條，日發(fā)班次695個，行政村客運班車通達(dá)率達(dá)到100%，實現(xiàn)了一次換乘到縣城，二次換乘到地市的目標(biāo)。擁有旅游包車54臺，可通達(dá)全國各地。
4.城市公交發(fā)展情況
到“十三五”期末，我市擁有1家公交企業(yè)，達(dá)到公交線路29條，運營公交車151輛，其中新能源公交車46輛，線路總長度347.1公里，可通達(dá)建成區(qū)、濱水新城、近郊鄉(xiāng)鎮(zhèn)等地區(qū)，極大方便了群眾出行。“十三五”期間新建候車站牌120個，在公交公司廠區(qū)內(nèi)建設(shè)新能源公交車充電站一個，設(shè)充電樁23個。
5.出租汽車發(fā)展情況
到“十三五”期末，我市出租汽車數(shù)量為873臺，出租車企業(yè)3家，初步實現(xiàn)集約化管理、公司化經(jīng)營。“十三五”期間，出租汽車實現(xiàn)全部更新為雙燃料車輛，為節(jié)能減排做出了重要貢獻(xiàn)。
第二節(jié)“十三五”時期存在的主要問題、短板漏洞和深層次矛盾問題及解決措施
“十三五”期間，雖然我市交通運輸業(yè)與經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展基本適應(yīng)，但在發(fā)展過程中仍然存在一些突出矛盾和問題。
一是綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)體系尚不完善。因政策等因素影響，交通運輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)程相對滯后，比如102線繞城改線、汽車客運站高鐵西站等工程沒有及時開展，交通運輸規(guī)模效益和組合優(yōu)勢沒有得到充分發(fā)揮。二是項目建設(shè)資金籌措困難。由于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資金來源單一，地方配套資金籌措難度大等限制因素，導(dǎo)致規(guī)劃的一些工程項目未能開工建設(shè)。三是交通客運市場持續(xù)萎縮。隨著農(nóng)村勞動力進(jìn)城務(wù)工和子女進(jìn)城就讀，以及農(nóng)村私家車的增加，農(nóng)村客運市場逐漸萎縮，很多農(nóng)村客運班車經(jīng)營成本高，有些甚至已經(jīng)停運，造成交通運輸企業(yè)經(jīng)營困難，交通運輸市場存在發(fā)展和壯大的瓶頸問題。四是科技信息化程度不高，創(chuàng)新不足。移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)與綜合交通運輸融合發(fā)展總體還處于探索階段，綜合交通運輸、交通運輸動態(tài)監(jiān)測與預(yù)警、交通運輸經(jīng)濟(jì)動態(tài)監(jiān)測等方面的科技水平還需進(jìn)一步提升，交通運輸轉(zhuǎn)型升級任重道遠(yuǎn)。
解決存在問題的工作措施。一是抓住“十四五”規(guī)劃和“交通強(qiáng)國”戰(zhàn)略期，積極向上級交通運輸部門爭取資金和項目，盡快啟動102線繞城改線、汽車客運站高鐵西站等重點工程，有效發(fā)揮綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)體系優(yōu)勢。二是加強(qiáng)與政府相關(guān)部門、相關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)溝通和聯(lián)系，積極落實交通運輸建設(shè)項目地方配套資金，確保規(guī)劃的交通運輸工程順利開工建設(shè)。三是加強(qiáng)交通運輸市場規(guī)范管理，不斷推進(jìn)交通運輸客、貨服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，不斷提升城鄉(xiāng)客運“一體化”發(fā)展水平，切實提高交通運輸服務(wù)能力和服務(wù)水平。四是積極建設(shè)智慧交通系統(tǒng)，充分利用移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)，加強(qiáng)綜合交通運輸、交通運輸動態(tài)監(jiān)測與預(yù)警、交通運輸經(jīng)濟(jì)動態(tài)監(jiān)測等方面的科技水平應(yīng)用，提升交通運輸管理和服務(wù)科技化、現(xiàn)代化水平。
第三節(jié) ?發(fā)展環(huán)境
“十四五”是全面啟動交通強(qiáng)國建設(shè)的第一個五年規(guī)劃，我市交通運輸業(yè)面臨復(fù)雜多變的內(nèi)外部環(huán)境，經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展新階段、交通運輸供需新矛盾、政策環(huán)境新變化等對交通運輸業(yè)發(fā)展提出了新的更高要求。國家新一輪東北振興、遼寧振興等重大措施的出臺和深入推進(jìn)，我市擁有遼北獨特的地理優(yōu)勢，旅游業(yè)、物流業(yè)的快速發(fā)展，為我們提供了良好的發(fā)展環(huán)境和機(jī)遇。我們必須主動順應(yīng)轉(zhuǎn)型發(fā)展的新趨勢，準(zhǔn)確把握時代要求和行業(yè)特征，站在新一輪全面振興的起點上，抓住大有作為、大有可為的戰(zhàn)略機(jī)遇期。
第二章 ?“十四五”總體思路
第一節(jié) ?指導(dǎo)思想
以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，全面貫徹黨的十九大和十九屆三中、四中、五中全會精神，深入貫徹落實習(xí)近平總書記關(guān)于交通運輸工作的系列重要指示精神，堅持以人民為中心的思想，堅持新發(fā)展理念，深入推進(jìn)交通運輸業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，推動交通運輸業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，充分發(fā)揮交通運輸在經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中的基礎(chǔ)性、服務(wù)性和先導(dǎo)性作用，為交通強(qiáng)國建設(shè)開好局、起好步，為實現(xiàn)我市全面振興、全方位振興提供有力支持和基礎(chǔ)性保障。
第二節(jié) ?基本原則
“十四五”規(guī)劃編制堅持把握統(tǒng)一的原則，增強(qiáng)規(guī)劃的指導(dǎo)性、引領(lǐng)性和可操作性，既要解決我市當(dāng)前交通運輸發(fā)展面臨的問題和短板，也要對標(biāo)交通強(qiáng)國建設(shè)目標(biāo)，以增進(jìn)人民福祉、保障和改善民生作為交通運輸工作的出發(fā)點和落腳點，促進(jìn)交通運輸基本公共服務(wù)均等化，全面推動我市交通運輸業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
第三節(jié) ?發(fā)展目標(biāo)
1.總體發(fā)展目標(biāo)
全面貫徹《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》，以“快速通達(dá)、提質(zhì)增效、統(tǒng)籌融合、智慧高效、綠色平安、人民滿意”的規(guī)劃愿景為指導(dǎo)，力爭到“十四五”期末，開原市交通運輸業(yè)發(fā)展實現(xiàn)“321”總目標(biāo)（“3個提升”，即全面提升交通網(wǎng)絡(luò)覆蓋程度、全面提升交通運輸能力、全面提升綜合運輸服務(wù)質(zhì)量；“2個強(qiáng)化”，即強(qiáng)化城鄉(xiāng)統(tǒng)籌交通運輸發(fā)展、強(qiáng)化城鄉(xiāng)客貨運輸高質(zhì)量發(fā)展；“1個突破”，即智慧交通平臺建設(shè)取得突破）。形成“布局合理、銜接高效、暢通安全、綠色智慧”的綜合交通運輸體系，交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)更加完善，多種運輸方式深度融合、有效銜接，綜合運輸服務(wù)水平顯著提升，科技與信息化水平大幅提高，資源利用和節(jié)能減排成效顯著，安全和應(yīng)急保障更加有力，行業(yè)治理體系和治理能力更加現(xiàn)代化。
2.具體目標(biāo)
?。?）建設(shè)投資目標(biāo)
“十四五”時期，我市交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃投資75.585億元。其中，農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃投資6.295億元，國省干道及縣級公路建設(shè)規(guī)劃投資68.18億元，交通運輸場站及智慧交通建設(shè)規(guī)劃投資1.11億元。
?。?）公路建設(shè)目標(biāo)
在農(nóng)村公路方面，預(yù)期到“十四五”期末，新增農(nóng)村公路約120公里，我市農(nóng)村公路總里程達(dá)到2037.965公里。新增農(nóng)村公路鋪裝路面592.3公里。鋪裝路面里程達(dá)到 1917.9公里，占總里程比重達(dá)到93.8% 。新增橋梁1500延長米/45座，橋梁總數(shù)達(dá)到13297.76 延長米/538座。預(yù)期到“十四五”期末，全市農(nóng)村公路全部實現(xiàn)黑色路面，全市19個鄉(xiāng)鎮(zhèn)街和273個行政村通油路率達(dá)到100%，實現(xiàn)鄉(xiāng)通、村通、屯通油路，全市公路晴雨通車?yán)锍踢_(dá)100%。
在國道干線公路方面，預(yù)期到“十四五”期末，新增國省干線公路27.049公里，新增橋梁750延米長/5座，我市國省干線公路總里程達(dá)到 456.559公里。進(jìn)一步完善我市快速交通網(wǎng)絡(luò)和農(nóng)村路網(wǎng)之間的路網(wǎng)體系，全面解決我市城鄉(xiāng)對外快速出行問題，形成全市快速交通網(wǎng)絡(luò)。
?。?）智慧交通發(fā)展目標(biāo)
預(yù)計在“十四五”期間，規(guī)劃智慧交通項目。以國家智能交通運輸系統(tǒng)體系框架為指導(dǎo)，聯(lián)合中國網(wǎng)通公司，設(shè)立智慧交通指揮中心，在城區(qū)和各級公路安裝攝像頭等設(shè)備，利用互聯(lián)網(wǎng)、云計算等科技手段，大力開展運政、路政等非現(xiàn)場執(zhí)法，建成“高效、安全、環(huán)保、舒適、文明”的智慧交通體系，大幅度提高交通運輸管理效率和執(zhí)法水平。
?。?）交通運輸場站建設(shè)目標(biāo)
預(yù)計在“十四五”期間，規(guī)劃建設(shè)1個客運樞紐站，即開原市汽車客運站西站（二級客運站），滿足旅客換乘高鐵出行需求。規(guī)劃建設(shè)開原市新能源汽車充電設(shè)施項目，滿足新能源電動車輛的充電需求。計劃完成市汽車客運站維修改造項目，維修改造后將進(jìn)一步為乘車旅客提供安全、便捷的乘車環(huán)境。
?。?）客運線路和客運車輛發(fā)展目標(biāo)
預(yù)期到“十四五”期末，我市客運線路保持在118條，客運班車196臺，其中省際線路5條，行政村客運班車通達(dá)率達(dá)到100%。不斷提升城鄉(xiāng)客運“一體化”水平，切實提高旅客運輸服務(wù)能力和服務(wù)水平。
?。?）城市公交發(fā)展目標(biāo)
預(yù)期到“十四五”期末，將現(xiàn)有的傳統(tǒng)燃油車輛全部更新為純電動新能源公交車，減少尾氣排放和運營成本。在濱水新城設(shè)立8個高標(biāo)準(zhǔn)公交站亭，滿足城市發(fā)展和群眾出行需求。保持公交線路29條，將公交營運車輛保持在100臺左右，以滿足市民出行乘車的需求。
（7）出租汽車規(guī)劃發(fā)展目標(biāo)
預(yù)期到“十四五”期末，保持我市出租汽車873臺的總體規(guī)模。按照使用年限，分批次更新出租汽車，鼓勵采用清潔能源車型或雙燃料車型。堅持開展“文明出租車”、“文明駕駛員”等評選活動，把“愛心車隊”、“學(xué)雷鋒志愿者車隊”做大做強(qiáng)，提升出租車行業(yè)整體服務(wù)水平。
?。?）貨運物流業(yè)發(fā)展目標(biāo)
預(yù)期到“十四五”期末，我市營運載貨汽車達(dá)到4000臺，?鼓勵使用廂式貨車等封閉運輸車輛，有效減少運輸車輛拋撒滴漏、帶泥行駛等污染環(huán)境問題。大力推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加快推進(jìn)城市物流、農(nóng)村物流、產(chǎn)業(yè)物流，推進(jìn)物流園區(qū)建設(shè)，培育物流龍頭骨干企業(yè)，為我市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供強(qiáng)有力交通運輸保障。
第三章 ?“十四五”期間的重點工作任務(wù)
?。ㄒ唬┘訌?qiáng)交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高公路通行質(zhì)量和通行效率
加快完善綜合交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，圍繞融入沈陽、鐵嶺經(jīng)濟(jì)區(qū)，積極向上級爭取項目和資金，進(jìn)一步加強(qiáng)通道建設(shè)。圍繞我市高質(zhì)量發(fā)展要求，提高環(huán)城、繞城通行能力，緩解城區(qū)交通壓力，開展京撫線即國道102線繞城新建工程及升級改造工程、開奈線和饒蓋線原級改造工程、象牙山白鷺洲旅游專線工程等工程。完善縣域、鄉(xiāng)鎮(zhèn)間的交通網(wǎng)絡(luò)，開展一系列農(nóng)村公路新改建工程，包括“美麗鄉(xiāng)村”建設(shè)和行政村至自然屯之間連接路建設(shè)，進(jìn)一步提升路網(wǎng)服務(wù)功能，滿足城鄉(xiāng)群眾出行需要。
（二）大力發(fā)展公共交通，提高服務(wù)能力和服務(wù)水平
堅持把公共交通發(fā)展作為交通運輸業(yè)服務(wù)民生的重要載體不抓，促進(jìn)基本公共服務(wù)均等化。加快公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不斷推動公共交通智能化應(yīng)用，提高公交交通服務(wù)能力。根據(jù)群眾出行需要，積極開辟新線路，調(diào)整原線路，增設(shè)新站點，更新公交站牌。加大車輛更新力度，確保更新車輛全部采用純電動新能源公交車。啟動新能源汽車充電設(shè)施項目，強(qiáng)化節(jié)能減排，促進(jìn)綠色交通建設(shè)。
（三）加快交通運輸提質(zhì)升級，助推物流業(yè)發(fā)展
交通運輸在物流業(yè)發(fā)展中具有基礎(chǔ)和主體作用，推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展是交通運輸業(yè)促進(jìn)我市高質(zhì)量發(fā)展的重要抓手。要打造我市物流公共信息服務(wù)平臺，形成物流中心、物流企業(yè)、工貿(mào)企業(yè)、農(nóng)業(yè)專業(yè)合作社等信息平臺相互作用、相互補(bǔ)充的大物流格局。并以互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)為載體，逐步實現(xiàn)與鐵嶺市、遼寧省以至全國物流信息平臺的對接，不斷推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展，為我市實現(xiàn)全面振興、全方位振興提供強(qiáng)有力的交通運輸保障。
第四章 ?“十四五”期間交通運輸領(lǐng)域規(guī)劃建設(shè)的重大項目或重大工程
?。ㄒ唬﹪「删€公路建設(shè)工程
“十四五”期間，我市干線公路大修改造完成總里程376.319公里，投資額662181.95萬元；縣級公路完成大修改造62.985公里，規(guī)劃投資10115萬元；規(guī)劃橋梁改建3653延長米/88座，規(guī)劃投資6350.2萬元；鋼護(hù)欄完成7000延長米，規(guī)劃投資314萬元；防護(hù)工程規(guī)劃5萬立方米，規(guī)劃投資2592萬元；山嶺段土石方完成7萬立方米，規(guī)劃投資315萬元。以上各項工程共規(guī)劃投資68.18億元。重點工程見下表：
開原市“十四五”時期國省干線公路重點項目明細(xì)表
序號 | 項目名稱 | 主要建設(shè)內(nèi)容 | 總投資 （萬元） | 計劃開工 時間 |
1 | G102京撫線瓜臺子村至老城段繞城新建工程 | 一級公路，11.512km；新建橋梁18座；涵洞9道；共占地1111.5畝地 | 72801.85 | 2021年4月 |
2 | 開豐鐵路（K22+684)開原市威遠(yuǎn)堡道口平改立工程 | 二級公路，路面寬度12米，建設(shè)里程1.137km；占地50.3畝地 | 2797 | 2021年4月 |
3 | 開豐鐵路（K14+676)開原市城東道口平鎮(zhèn)改立工程 | 二級公路，路面寬度12米，建設(shè)里程1km；占地51.81畝地 | 2686 | 2021年4月 |
4 | G505開奈線斷山子至老爺嶺原級改造工程 | 二級公路，路面寬度7米，建設(shè)里程46km； | 3600 | 2021年4月 |
5 | 東張線維修改造工程 | 二級公路，路面寬度7-18米，建設(shè)里程25.67km | 2800 | 2021年4月 |
6 | 開原市省道傅桓線（S202）改線工程 | 二級公路，路面寬度7米，建設(shè)里程0.54km； | 385.1 | 2021年4月 |
7 | 九洲線濱河至開原古城新建工程 | 一級公路，路面寬度24米，建設(shè)里程2.9km； | 15768 | 2022年4月 |
8 | G102京撫線鐵開界至瓜臺子村段升級改造工程 | 一級公路，路面寬度22米，建設(shè)里程14.5km； | 66000 | 2022年4月 |
9 | G102京撫線老城至開昌界段升級改造工程 | 一級公路，路面寬度22米，建設(shè)里程15km； | 64600 | 2022年4月 |
10 | S202傅桓線小寨子至蘭旗寨段原級改造工程 | 二級公路，路面寬度12米，改造里程18.6km | 8500 | 2022年4月 |
11 | S202傅桓線昌圖界至古城堡升級改造工程 | 一級公路，路面寬度22米，建設(shè)里程6.4km | 18240 | 2022年4月 |
12 | XC36前堡線鐵開界至古城堡升級改造工程 | 一級公路，路面寬度22米，建設(shè)里程18km | 50464 | 2022年4月 |
13 | G505開奈線上肥地至老爺嶺段升級改造工程 | 二級公路，路面寬度12-18米，建設(shè)里程11.9km； | 31444 | 2023年4月 |
14 | G229饒蓋線開西界至上肥地段原級改造工程 | 二級公路，路面寬度15-18米，建設(shè)里程35.6km | 95209 | 2023年4月 |
15 | G229饒蓋線上肥地至清原界段升級改造工程 | 二級公路，路面寬度15-18米，建設(shè)里程6.2km | 16581 | 2023年4月 |
16 | 開原市西二線S301原級改造工程 | 二級公路，路面寬度9米，建設(shè)里程17.948km | 3230 | 2023年4月 |
17 | S104沈上線鐵開界至段山子段升級改造工程 | 二級公路，路面寬度12米，建設(shè)里程28.8km | 28800 | 2023年4月 |
18 | G505開奈線老爺嶺至開原段原級改造工程 | 二級公路，路面寬度12-18米，建設(shè)里程40.5km； | 107016 | 2024年4月 |
19 | G505開奈線開原至昌圖界工程 | 一級公路，路面寬度18米，建設(shè)里程25.722km | 9260 | 2025年4月 |
20 | 開原市省道傅桓線白鷺洲旅游一級路工程 | 一級公路，路面寬度22米，建設(shè)里程62km； | 62000 | 2025年4月 |
（二）農(nóng)村公路建設(shè)工程
“十四五”期間，我市共安排農(nóng)村公路新建路面工程（瀝青或水泥路面）201.849公里，其中183.849公里32條路線擬建為瀝青路面，其余路線建設(shè)為水泥路面。計劃安排維修改造工程1406.28公里，其中1200公里擬建為瀝青路面，其余為水泥路面。按以往每公里配套5米橋梁推算，大概需新建橋梁7000延長米。
（三）客運場站建設(shè)項目
1.開原市汽車客運站西站項目。預(yù)計在“十四五”期間，規(guī)劃建設(shè)1個客運樞紐站，即開原市汽車客運站西站（二級客運站）。建設(shè)地點在開原高鐵西站廣場北側(cè)，占地面積15000平方米，建筑面積8000平方米，為6層框架結(jié)構(gòu)，總投資約為3000萬元，建設(shè)總工期預(yù)計24個月。建成后將成為集售票、候車、住宿、餐飲、購物于一體的設(shè)施完備、功能齊全的綜合性二級汽車客運站。
2.開原市新能源汽車充電設(shè)施項目。預(yù)計在“十四五”期間，規(guī)劃建設(shè)開原市新能源汽車充電設(shè)施項目。建設(shè)地點在開原市華科鋼貿(mào)城北側(cè)，東北亞苗木花卉會展中心南側(cè)，102線道東，規(guī)劃用地面積為100畝（約6.67公頃）。項目主要建設(shè)內(nèi)容是為公交充電站、換電站以及相關(guān)的配套設(shè)施。工程投資約為5800萬元，項目總工期預(yù)計24個月。建成后將極大滿足我市電動公交車、私家車及其他電動車輛的充電需求。
3.汽車客運站維修改造項目。預(yù)計在“十四五”期間，完成汽車客運站維修改造項目。市汽車客運站于2009年建成使用，至今已有11年之久，大部分設(shè)施、設(shè)備已經(jīng)破損、老化，存在嚴(yán)重安全隱患。維修改造內(nèi)容主要包括門窗、圍墻、司乘人員休息室、衛(wèi)生間、地面、采暖、監(jiān)控設(shè)備等項目，預(yù)計投資1800萬元。維修改造后將進(jìn)一步為乘車旅客提供安全、便捷的乘車環(huán)境。
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預(yù)計在“十四五”期間，規(guī)劃建設(shè)智慧交通項目。聯(lián)合中國移動公司，以分期返回的形式，投資500萬，建設(shè)包括智慧交通指揮中心、網(wǎng)絡(luò)、在城區(qū)和各級公路安裝攝像頭、稱重泵等設(shè)備，大力開展運政、路政等非現(xiàn)場執(zhí)法，提高道路運輸監(jiān)管水平和監(jiān)管能力。
第五章 保障措施
1.組織保障。緊緊依靠開原市委、市政府的堅強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)和鐵嶺市交通運輸局的大力支持，建立健全規(guī)劃實施工作機(jī)制，成立規(guī)劃實施領(lǐng)導(dǎo)小組。
2.政策保障?！笆奈濉逼陂g，要將交通運輸發(fā)展規(guī)劃納入我市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展規(guī)劃之中，并出臺相關(guān)配套文件。要提高規(guī)劃意識，保障規(guī)劃的權(quán)威性、連續(xù)性、穩(wěn)定性。
3.資金保障。努力拓寬交通運輸投融資渠道，形成多層次、多元化投入格局。圍繞交通運輸重點項目，積極爭取國家專項資金、產(chǎn)業(yè)扶持基金，積極引入社會資金投入，拓展交通運輸建設(shè)資金來源。
開原市交通運輸局
2021年3月25日
