2022年|北京再奪魁！億華通配套數(shù)量和裝機(jī)量雙雙登頂！一文了解5月氫車交強(qiáng)險(xiǎn)情況
北極星氫能網(wǎng)獲悉：氫云鏈數(shù)據(jù)庫顯示，5月燃料電池汽車上險(xiǎn)量完成57輛，與中汽協(xié)103輛的批發(fā)量統(tǒng)計(jì)口徑存在一定的差距，這與地方的項(xiàng)目投運(yùn)情況有關(guān)。受疫情等方面的原因，5月上險(xiǎn)量表現(xiàn)部件，但環(huán)比仍有小幅的回暖。值得一提的是，5月燃料電池總裝機(jī)達(dá)到了5627kW，單車平均裝機(jī)量達(dá)到了近99kW。
（來源：微信公眾號(hào)“氫云鏈” ID：qingyunliankeji）
氫云鏈分析5月數(shù)據(jù)存在以下特點(diǎn)：
1、上險(xiǎn)數(shù)量較少。由于疫情、地方產(chǎn)業(yè)政策等原因，產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈和地方項(xiàng)目投運(yùn)活動(dòng)受到影響，5月上險(xiǎn)完成了57臺(tái)，環(huán)比4月略有回暖，其中示范城市群中上海、河南、河北等甚至沒有數(shù)據(jù)。值得注意的是，近期廣東等地出現(xiàn)了多個(gè)較大規(guī)模的燃料電池汽車交付活動(dòng)，同時(shí)全國疫情逐步得到控制，再考慮示范城市群任務(wù)因素，下半年交付情況有望大幅提升。
2、北京再次奪魁。由于北京補(bǔ)貼政策明確，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迅速，且受疫情影響相對較小，在示范聯(lián)合體公布后，企業(yè)能夠較快跟上節(jié)奏。
3、聯(lián)合體申報(bào)進(jìn)一步提升車企、配套商關(guān)聯(lián)程度。受聯(lián)合示范體因素影響，車企、配套商綁定情況進(jìn)一步提升。
一、車輛類型
客車重回榜首，與重卡二元鼎立。如圖表1所示，國內(nèi)5月四大類車型均有上險(xiǎn)數(shù)據(jù)，其中客車重回榜首占比超過50%，重卡占比超過35%，呈現(xiàn)客車和重卡二元鼎立的情況。
自燃料電池汽車示范群啟動(dòng)以來，客車一直是推廣的主力。通常北京登頂?shù)脑露龋蛙囃ǔ?huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)，成渝地區(qū)今年以來也一直穩(wěn)定投放客車，這與燃料電池客車技術(shù)相對成熟、同時(shí)能夠得到地方財(cái)政支持有關(guān)。
圖表1 車型分布情況
來源：氫云鏈數(shù)據(jù)庫
二、地區(qū)分布情況
北京再次奪魁，非城市群表現(xiàn)依舊亮眼。如圖表2所示，5月全國僅有5個(gè)城市有燃料電池汽車上險(xiǎn)數(shù)據(jù)，分別為北京、重慶、榆林、佛山和舟山，其中北京再次霸榜，占比高達(dá)52.6%。本月非城市群的表現(xiàn)依舊不錯(cuò)，占比為42.1%。
北京自年度示范體發(fā)布以來，由于北京各項(xiàng)補(bǔ)貼較為明確，且北京借冬奧會(huì)的契機(jī)快速完善了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在疫情影響相對較小的情況下，企業(yè)響應(yīng)速度較快。
廣東地區(qū)由于省市兩級(jí)補(bǔ)貼均不明確，氫氣供應(yīng)存在一定困難，推廣受到明顯影響。但最近廣東有關(guān)燃料電池汽車交付的項(xiàng)目較多，后續(xù)廣東地區(qū)的數(shù)據(jù)或?qū)@著改善。
另外值得一提的是，榆林本月的上險(xiǎn)車輛均為重卡。
圖表2 各省市上險(xiǎn)量分布情況（單位：輛）
來源：氫云鏈數(shù)據(jù)庫
三、車企情況
車企的集中度較高。本月有上險(xiǎn)數(shù)據(jù)的車企僅有7家，如圖表3所示，TOP5車企依次分別為金龍聯(lián)合、北汽福田、陜汽集團(tuán)、重慶恒通和福馬龍，其中TOP3車企占比達(dá)到了70.2%，同時(shí)由于5月整體數(shù)量較少，TOP5車企占比更是達(dá)到了96.5%。
其中，排第一、第二的金龍聯(lián)合和北汽福田，同作為北京聯(lián)合示范體牽頭單位，5月的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)均來自于北京。而陜汽集團(tuán)、重慶恒通的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)則分別對應(yīng)來自于陜西榆林和重慶。
圖表3 TOP5車企上險(xiǎn)量情況（單位：輛）
來源：氫云鏈數(shù)據(jù)庫
四、配套企業(yè)情況
億華通再次登頂。由于存在聯(lián)合示范體以及車企與配套商綁定的情況，5月也僅有7家燃料電池廠商有上險(xiǎn)數(shù)據(jù)。配套廠商的集中度較車企的更高，如圖表4所示，TOP5配套廠商依次為億華通、德燃動(dòng)力、上海捷氫、國氫新能源和廣東清能。由于金龍聯(lián)合和北汽福田推廣的車型均配套了億華通的系統(tǒng)，使得排第一的億華通占比超過50%。
圖表4 燃料電池企業(yè)配套數(shù)情況（單位：輛）
來源：氫云鏈數(shù)據(jù)庫
裝機(jī)功率方面，如圖表5所示，由于5月各車型單車功率較為接近，配套商的裝機(jī)功率排名與數(shù)量排名接近，TOP5企業(yè)依次為億華通、上海捷氫、德燃動(dòng)力、國氫新能源和廣東清能。億華通在數(shù)量上的優(yōu)勢鞏固了其裝機(jī)總量第一的地位。
圖表5 燃料電池企業(yè)配套裝機(jī)情況（單位：KW）
來源：氫云鏈數(shù)據(jù)庫
而在平均單車功率上，平均裝機(jī)功率接近100KW。其中全部配套重卡的上海捷氫位居榜首，超過115KW，國氫新能源和廣東清能則配套了高載重的專用車位列并列第2，億華通由于配套了功率相對較低的客車使其在車均功率上位居第4。
圖表6 燃料電池企業(yè)配套平均單車裝機(jī)情況（單位：KW）
來源：氫云鏈數(shù)據(jù)庫
