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本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了柴油顆粒捕集器（DPF）的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于捕集柴油車發(fā)動機(jī)排氣中的顆粒物，并可實(shí)現(xiàn)顆粒物被動再生或主動再生的柴油顆粒捕集器。非道路移動機(jī)械用DPF以及由基本DPF單元衍生組合的裝置可參照本標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

為貫徹《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》，促進(jìn)環(huán)保技術(shù)發(fā)展，規(guī)范柴油車排氣后處理裝置的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法，降低柴油車尾氣排放中的污染物對空氣質(zhì)量的影響，特制定本標(biāo)準(zhǔn)。
T/CAEPI 12-2017《柴油車排氣后處理裝置技術(shù)要求》分為如下幾個部分：
——第1部分：氧化型催化轉(zhuǎn)化器（DOC）
——第2部分：選擇性催化還原轉(zhuǎn)化器（SCR）
——第3部分：柴油顆粒捕集器（DPF）
——第4部分：氨逃逸催化器（ASC）
——第5部分：機(jī)械性能
本部分為T/CAEPI 12-2017第3部分。
本部分規(guī)定了柴油顆粒捕集器（DPF）的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法。
本部分是對HJ 451-2008《環(huán)境保護(hù)產(chǎn)品技術(shù)要求 柴油車排氣后處理裝置》中柴油顆粒捕集器（DPF）部分的修訂，與原標(biāo)準(zhǔn)相比主要變化如下:
——增加了對試驗(yàn)臺架的基本要求，包括安裝方式，發(fā)動機(jī)排氣流量；
——修改了排氣壓降試驗(yàn)方法及技術(shù)要求；
——修改了過濾效率試驗(yàn)方法及技術(shù)要求；
——增加了熱沖擊試驗(yàn)方法及技術(shù)要求；
——修改了耐久試驗(yàn)方法及技術(shù)要求；
——增加了非常規(guī)污染物排放要求；
——增加了流場均勻性試驗(yàn)方法及技術(shù)要求。
本標(biāo)準(zhǔn)由中國環(huán)境保護(hù)產(chǎn)業(yè)協(xié)會組織制訂。
本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：貴州黃帝車輛凈化器有限公司、中國汽車技術(shù)研究中心、天津索克汽車試驗(yàn)有限公司、云南菲爾特環(huán)?？萍脊煞萦邢薰尽V西玉柴機(jī)器股份有限公司、無錫威孚力達(dá)催化凈化器有限責(zé)任公司、安徽中鼎美達(dá)環(huán)?？萍加邢薰?、莊信萬豐（上海）化工有限公司、安徽艾可藍(lán)環(huán)保股份有限公司、天納克（蘇州）排放系統(tǒng)有限公司、中國重型汽車集團(tuán)有限公司、濰柴動力股份有限公司、索爾維投資有限公司、航空工業(yè)新航平原濾清器有限公司、浙江銀輪機(jī)械股份有限公司、北京潤沃達(dá)汽車科技有限公司、廣東松下環(huán)境系統(tǒng)有限公司蘇州分公司、深圳市貝斯特凈化設(shè)備有限公司、南京依柯卡特排放技術(shù)股份有限公司、中自環(huán)?？萍脊煞萦邢薰?。
本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：毛欣、陶漢國、李一、燕中凱、方茂東、陶澤民、王剛、林超超、汪利峰、朱爽、王林、陳金軍、鄭貫宇、沈新璋、高冬雪、唐韜、張晉衛(wèi)、島戶孝明、唐萍、汪旻浩、蔣中鋒。
本標(biāo)準(zhǔn)由中國環(huán)境保護(hù)產(chǎn)業(yè)協(xié)會 2017 年 9 月 7 日批準(zhǔn)。
本標(biāo)準(zhǔn)自 2017 年 10 月 1 日起實(shí)施。
本標(biāo)準(zhǔn)由中國環(huán)境保護(hù)產(chǎn)業(yè)協(xié)會負(fù)責(zé)管理和解釋，由貴州黃帝車輛凈化器有限公司等起草單位負(fù)責(zé)具體技術(shù)內(nèi)容的解釋。在應(yīng)用過程中如有需要修改與補(bǔ)充的建議，請將相關(guān)資料寄送至中國環(huán)境保護(hù)產(chǎn)業(yè)協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)管理部門（北京市西城區(qū)扣鐘北里甲 4 樓，郵編 100037）。
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