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本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了氧化型催化轉(zhuǎn)化器（簡稱DOC）的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于柴油車氧化型催化轉(zhuǎn)化器。由基本DOC單元衍生組合的裝置可參照本標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

為貫徹《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》，促進(jìn)環(huán)保技術(shù)裝備發(fā)展，規(guī)范柴油車排氣后處理裝置的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法，降低柴油車尾氣排放中的污染物對空氣質(zhì)量的影響，制定本標(biāo)準(zhǔn)。
T/CAEPI 12-2017《柴油車排氣后處理裝置技術(shù)要求》分為以下幾個部分：
——第1部分：氧化型催化轉(zhuǎn)化器（DOC）
——第2部分：選擇性催化還原轉(zhuǎn)化器（SCR）
——第3部分：柴油顆粒捕集器（DPF）
——第4部分：氨逃逸催化器（ASC）
——第5部分：機(jī)械性能
本部分為T/CAEPI 12-2017第1部分。
本部分規(guī)定了氧化型催化轉(zhuǎn)化器（DOC）的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法。
本部分是對HJ 451-2008《環(huán)境保護(hù)產(chǎn)品技術(shù)要求 柴油車排氣后處理裝置》中氧化型催化轉(zhuǎn)化器（DOC）部分的修訂，與原標(biāo)準(zhǔn)相比主要變化如下：
——增加了貴金屬含量試驗(yàn)方法及技術(shù)要求；
——增加了脫落率試驗(yàn)方法及技術(shù)要求；
——增加了小樣起燃溫度試驗(yàn)方法及技術(shù)要求；
——增加了NOR2R占比率試驗(yàn)方法及技術(shù)要求；
——增加了水熱老化試驗(yàn)方法及技術(shù)要求。
本標(biāo)準(zhǔn)由中國環(huán)境保護(hù)產(chǎn)業(yè)協(xié)會組織制訂。
本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：昆明貴研催化劑有限責(zé)任公司、安徽艾可藍(lán)環(huán)保股份有限公司、中國汽車技術(shù)研究中心、天津索克汽車試驗(yàn)有限公司、無錫威孚力達(dá)催化凈化器有限責(zé)任公司、廣西玉柴機(jī)器股份有限公司、中國重型汽車集團(tuán)有限公司、濰柴動力股份有限公司、北汽福田汽車股份有限公司、云南菲爾特環(huán)?？萍脊煞萦邢薰?、四川綿陽華元航升環(huán)?？萍加邢薰?、巴斯夫催化劑(上海)有限公司、中自環(huán)保科技股份有限公司。
本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：常仕英、李偉、馮曦、劉屹、方茂東、王剛、陶澤民、郭佳棟、鄭貫宇、雷衛(wèi)、李一、魏東、唐為勇、王云。
本標(biāo)準(zhǔn)由中國環(huán)境保護(hù)產(chǎn)業(yè)協(xié)會 2017年9月7日批準(zhǔn)。
本標(biāo)準(zhǔn)自2017年10月1日起實(shí)施。
本標(biāo)準(zhǔn)由中國環(huán)境保護(hù)產(chǎn)業(yè)協(xié)會負(fù)責(zé)管理和解釋，由昆明貴研催化劑有限責(zé)任公司等起草單位負(fù)責(zé)具體技術(shù)內(nèi)容的解釋。在應(yīng)用過程中如有需要修改與補(bǔ)充的建議，請將相關(guān)資料寄送至中國環(huán)境保護(hù)產(chǎn)業(yè)協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)管理部門（北京市西城區(qū)扣鐘北里甲 4 樓，郵編 100037）。
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