T/CAEPI12.4-2017 柴油車排氣后處理裝置技術(shù)要求 第4部分：氨逃逸催化器（ASC）
[環(huán)境影響評價報告 - 標準導(dǎo)則]
發(fā)表于：2022-02-19 16:19:37
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前言
本標準規(guī)定了氨逃逸催化器（ASC）的技術(shù)要求和試驗方法。
本標準適用于柴油車發(fā)動機中具有氧化逃逸出氨氣功能的催化器。
詳情
為貫徹《中華人民共和國環(huán)境保護法》，促進環(huán)保技術(shù)發(fā)展，規(guī)范柴油車排氣后處理裝置的技術(shù)要求和試驗方法，降低柴油車尾氣排放中的污染物對空氣質(zhì)量的影響，特制定本標準。
T/CAEPI 12-2017《柴油車排氣后處理裝置技術(shù)要求》分為如下幾個部分：
——第1部分：氧化型催化轉(zhuǎn)化器（DOC）
——第2部分：選擇性催化還原轉(zhuǎn)化器（SCR）
——第3部分：柴油顆粒捕集器（DPF）
——第4部分：氨逃逸催化器（ASC）
——第5部分：機械性能
本部分為T/CAEPI 12-2017第4部分。
本部分規(guī)定了氨逃逸催化器（ASC）的技術(shù)要求和試驗方法。
本標準由中國環(huán)境保護產(chǎn)業(yè)協(xié)會組織制訂。
本標準起草單位：托普索貿(mào)易（北京）有限公司、中國汽車技術(shù)研究中心、天津索克汽車試驗有限公司、巴斯夫催化劑(上海)有限公司、中自環(huán)?？萍脊煞萦邢薰?、天納克（蘇州）排放系統(tǒng)有限公司、濰柴動力股份有限公司、廣西玉柴機器股份有限公司、中國重型汽車集團有限公司、北汽福田汽車股份有限公司。
本標準主要起草人：王健、馮曦、遲鶴津、唐為勇、方茂東、吳干學(xué)、王林、鄭貫宇、陶澤民、郭佳棟、雷衛(wèi)。
附件
柴油車排氣后處理裝置技術(shù)要求第4部分：氨逃逸催化器（ASC）（T_CAEPI12.4-2017）.pdf 【下載附件】
