跨湖橋工程建設項目可行性研究報告怎么寫：附全文報告模版免費下載
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1.1項目名稱與擬建設地點
1.1.1項目名稱：A市東環(huán)路跨湖橋工程建設項目
1.1.2項目業(yè)主：A市城市建設投資公司
1.1.3項目地點：A市**
1.2項目建設單位及概況
項目建設單位：A市城市建設投資公司。
建設單位概況：A市城市建設投資公司于2001年8月經(jīng)市政府批準成立，公司注冊資本由市國資局受市政府委托。公司性質為國有企業(yè)，法人代表董事長由市長擔任，總經(jīng)理由市建設局局長擔任。其主要任務是廣泛籌集資金，盤活國有存量資產(chǎn)，開展城市基礎設施建設、項目建設、資本營運和資產(chǎn)經(jīng)營，提高投融資能力和資金使用效率。
1.3項目可行性研究編制單位
1.3.1編制單位：AAA工程咨詢有限責任公司
1.3.2資質證書編號：工咨丙*********
1.3.3發(fā)證機關：國家發(fā)展和改革委員會
1.4編制依據(jù)及編制范圍
1.4.1編制依據(jù)
⑴A市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要；
⑵A市城市建設投資公司與AAA工程咨詢有限責任公司簽訂的工程咨詢合同；
⑶《A省公路發(fā)展三十年路網(wǎng)規(guī)劃》
⑷《A市農(nóng)村公路、橋梁規(guī)劃》
⑸國家現(xiàn)行的有關規(guī)范、規(guī)程、標準；
⑹項目建設單位提供的有關基礎資料。
1.4.2編制范圍
本報告旨在對影響區(qū)的社會經(jīng)濟發(fā)展及狀況，通過充分地調查研究、預測和必要的勘察，對本橋梁項目建設的必要性、經(jīng)濟合理性、技術可行性、實施可能性提出綜合性的研究論證報告。
研究的主要內(nèi)容：
⑴影響區(qū)社會經(jīng)濟現(xiàn)狀調查與發(fā)展狀況分析預測；
⑵影響區(qū)內(nèi)交通系統(tǒng)和公路網(wǎng)的現(xiàn)狀發(fā)展規(guī)劃的調查分析；
⑶公路運輸量和交通量的發(fā)展預測；
⑷本項 目建設的意義、規(guī)模和標準；
⑸建設條件和方案比選；
⑹工程概況及主要工程量；
⑺投資估算及主要建筑材料用量；
⑻施工方案及實施措施；
⑼資金來源籌措；
⑽國民經(jīng)濟評價和財務評價。
1.5 項目的歷史背景
A市位于漢江平原北部，旅游資源得天獨厚，是中國歷史文化名城，中國優(yōu)秀旅游城市和世界文化遺產(chǎn)——明顯陵所在，近年來A市工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展迅猛，城區(qū)規(guī)模擴張要求迫切，現(xiàn)有交通干道已不能滿足經(jīng)濟發(fā)展及城區(qū)規(guī)劃建設的要求，對繼續(xù)保持經(jīng)濟發(fā)展良好勢頭形成了一定程度的制約，為了緩解城區(qū)交通壓力、改善城市環(huán)境、促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、打造中國優(yōu)秀旅游城市，A市擬在南湖上新建東環(huán)路，與現(xiàn)有西環(huán)路、S311省道、校場路相連，形成城市外環(huán)交通干道；這對完善市區(qū)公路網(wǎng)絡，推進A市的經(jīng)濟、旅游建設，加快經(jīng)濟發(fā)展將起到重要作用。
東環(huán)路總體走向呈北側東向，北接校場路（南北向），與鏡月湖路垂直相交，南至陽春大街，與西環(huán)路相接。
1.6項目區(qū)概況
A市地理位置為處北緯30°42'-31°36' 、東經(jīng)112°07'-113°00' 之間，東西寬83.5公里，南北長100.6公里，國土總面積4488平方公里，占全省國土總面積的2.41%。
A城區(qū)地處漢江東岸平川與丘陵地形的結合部，地勢東高西低，東部淺丘地形沿南北湖之間往西向漢江延伸，老城區(qū)就位于山嘴之上，在整個城區(qū)大環(huán)境中，形成了“一江兩湖一山抱一城”的天然和諧的地域空間特征，在這一特定地域空間中，平原與丘陵共存，水鄉(xiāng)與山莊同在。
整個城區(qū)被青山綠水所環(huán)抱，自然環(huán)境及景觀極具特色。城區(qū)內(nèi)起伏的高地造就了錯落有致的建筑空間景觀，使得城市容易創(chuàng)造出人文與自然和諧共處的人居景觀。一城之內(nèi)，既可體會滔滔漢江天際流的豪邁，又可感受泛舟清波之上的閑適；既有“采菊東籬下，悠然見南山”的意境，又有“蓮葉何田田，魚戲蓮葉間”的畫卷。
A市域地貌呈東西部多山，縱貫南北的漢江兩側為平原的地貌特征。地勢呈東西兩側高，中部平展，從北向南傾斜平緩下降的狀態(tài)。整個市域以山地和丘陵為主，主要山脈為東部的大洪山余肪和西部的荊山支肪組成。最高峰為大洪山余肪的齋公巖，海拔1051米，最低點為舒家臺，海拔32米，最大高差達1019米。
春秋戰(zhàn)國時期，A為楚國陪都，稱為效郢。西漢初年改為郢為郢縣。東漢初，郢縣被一分為四，分別并入江夏郡的竟陵（今天門）、云杜（今京山）和南郡的宜城、編（今荊門）等縣。三國時，A地屬吳國領域，稱為石城。晉元康九年（公元299年）置竟陵郡，治石城。南朝劉宋泰六年（470年），分竟陵、云杜地置長籌縣。551年，改長籌縣為長壽縣，同年置郢州、治長壽。自此至宋朝，一直為州治。元升郢州為安陸府，明洪武九年（公元1376年）降安陸府為安陸州，直屬湖廣布政司。明嘉靖十年（公元1531年），復立縣，取“祥瑞鐘聚”之意，命名A。同年升安陸州為承天府，與順天府北京、應天府南京，并為當時全國三大直轄府，為江漢、湖廣的政治、經(jīng)濟、文化中心。至民國變府改號，先后屬襄陽道、A省第三行政區(qū)、A省第六行政區(qū)等。1949年中華人民共和國成立后，設A縣，屬A地區(qū)行政公署，縣政府駐地郢中鎮(zhèn)。1992年國務院批準A撤縣建市。1996年10月，A市改屬荊門市代管至今。
1.7項目建設理由
1.7.1本項 目是改變城區(qū)南湖兩岸環(huán)境，與現(xiàn)有西環(huán)路、S311省道、校場路相連，形成城市外環(huán)交通干道，改變城區(qū)南湖兩岸落后面貌、改善人民生活的迫切需要。由于當?shù)亟煌ㄩ]塞，加上受自然條件的影響以及基礎設施落后的限制，區(qū)域經(jīng)濟處于比較貧困的邊緣。所以研究橋梁的建設是區(qū)域經(jīng)濟有效發(fā)展所依賴的基礎條件，是改變區(qū)域落后經(jīng)濟面貌的加速器。
1.7.2本項 目的建設是完善公路路網(wǎng)的需要，隨著城鎮(zhèn)公路的改造升級，建設該橋，連通公路干線與支線，與現(xiàn)有西環(huán)路、S311省道、校場路相連，形成城市外環(huán)交通干道，使得與以城區(qū)公路為主干道的路網(wǎng)相聯(lián)結的城鎮(zhèn)公路得到發(fā)展和改善，為發(fā)揮城區(qū)公路的最佳潛力創(chuàng)造條件。
1.7.3本項 目是交通運輸業(yè)發(fā)展的需要。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，區(qū)域交通運輸量的不斷加大，本項 目建設成了地方交通運輸?shù)钠惹幸蟆?span style="display:none">大牛工程師
1.7.4本項 目的建設是完善旅游資源開發(fā)基礎設施，為招商引資創(chuàng)造更好的條件的迫切需要。因為交通閉塞，此處豐富的旅游資源鮮為人知，即使有少數(shù)投資商前來考察，也只有望洋興嘆，怏怏離去。
1.8主要研究結論
1.8.1建設規(guī)模
A市東環(huán)路跨湖橋位于A市**，起點里程樁號為K0+776.78（南端），接擬建東環(huán)路，與規(guī)劃的一條東西向次干道（里程樁號K0+693.24處）垂直相交，起點中心坐標：X=3448434.694，Y=509133.780；終點里程樁號為K1+268.38（北端），與鏡月湖路垂直相交，終點中心坐標：X=3448904.882，Y=509277.299；橋梁全長491.60米。
新建橋上部結構采用33孔圓弧線鋼筋混凝土板拱橋，最大凈跨徑22米，最小凈跨徑6米，中間跨徑從6米向22米逐漸增加。下部結構擬采用柱式墩臺、鉆孔灌汪樁基礎，樁基礎按端承樁設計。
橋面基本斷面布置形式為：人行道+機動車道+人行道；橋整體寬22米。
該項目重要性等級為一級，場地等級為二級，地基等級二級，確定該項目巖土工程勘察等級為甲級。
1.8.2技術標準
⑴設計荷載：公路I級；
⑵橋梁全長：496.8米（不含接線）；
⑶橋面寬度：3.5米（人行道含欄桿）+16米（機動車道）+3.5米（人⑷行道含欄桿）=23米；
⑸橋面縱坡：1.5%和2.5%；
⑹橋面橫坡：行車道雙向2%，人行道1.0%；
⑺地震動峰值加速度：0.5g。
1.8.3橋位選擇
橋位按照市交通運輸局、當?shù)鼐用瘛＜业囊庖姶_定，擬建于A市**，詳見工程地理位置圖及橋型方案圖。
1.8.4資金籌措與投資估算
根據(jù)A市交通主管部門的設想，資金的籌措方式為：省交通廳、市交通運輸局及水電部門投資工程建設費用，地方政府負責征地拆遷等費用。
全橋總投資估算為10354.12萬元，其中建筑安裝工程費7707.05萬元建設工程其他費用771.87萬元，土地征用費1884.75萬元。
1.8.5工期安排
本項 目計劃2011年8月項目開始運作，2012年1月動工，6月到來之前完成主拱圈的砌筑，秋冬兩季完成拱上建筑、橋面系及橋頭接線等附屬工程，后年春季即2013年1月進行工程驗收并投入使用，工期18個月。
1.8.6經(jīng)濟評價
⑴國民經(jīng)濟評價
國民經(jīng)濟評價指標表
指標 | 內(nèi)部收益率 EIRR（%） | 效益費用比 EBCR | 累計凈現(xiàn)值 ENPV（萬元） | 回收期 EN（年） |
結果 | ||||
費用增10% | ||||
效益降10% | ||||
費用增10%同時效益降10% |
由以上結果可見，擬建橋梁國民經(jīng)濟效益顯著，但抗風險能力較差。
⑵財務分析
由于該項目為修橋項目，其服務主要對象為當?shù)鼐用窦捌渌耸?，項目建成后不存在收費，故項目無盈利及清償能力，所以無法進行財務評價。
1.8.7綜合分析
擬建橋梁建設是必要的，經(jīng)濟、技術、財務上是合理的，實施是可行的。該項目的修建將對A市及其周邊地區(qū)的社會經(jīng)濟發(fā)展起到較大的推動作用。
